moianès.net, el portal del Moianès i rodalies - La Generalitat ampliarà a 5 carrils la C-59 fins a Sant Quirze Safaja

Cliqueu aquí per a veure la imatge més gran

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques ha previst construir una variant desdoblada de la C-59 al seu pas per Sant Feliu de Codines, amb l’objectiu d’evitar l’entrada del trànsit de pas al nucli urbà i, d’aquesta manera, millorar la seguretat viària i facilitar la mobilitat interna al municipi.

Les obres suposaran una inversió estimada d’uns 56,8 milions d’euros.

Característiques del projecte
La variant tindrà cinc carrils –dos carrils per a cada sentit de la circulació i un carril per a vehicles lents– i 4,7 quilòmetres de longitud. Així, la nova via permetrà millorar notablement la capacitat i nivell de servei de la C-59 en aquest tram i escurçar en 1,3 quilòmetres el recorregut actual.

El traçat s’inicia abans d’entrar a Sant Feliu de Codines i culmina uns 700 metres més enllà de la intersecció amb la C-1413b (carretera de Sant Feliu de Codines als Hostalets de Balenyà), al sud de Sant Quirze Safaja.

La via tindrà una amplada de més de 25 metres i constarà de: voral esquerre de 2,5 metres d’amplada, calçada de dos carrils de 3,5 m d’amplada, voral interior d’1m, mitjana de separació de 2m, calçada de tres carrils i voral dret de 2,5 m.

Els estudis que van sortir a informació pública el passat dia 17 analitzen dues alternatives bàsiques de traçat, 1 i 2, i qualifiquen com a més idònia la 1. Ambdues coincideixen en el tram inicial, de transició dels tres carrils existents als cinc de la variant, i en el final, de transició de la secció de la variant a la carretera actual.

Després del tram inicial, l’alternativa 1 projecta la formació d’un enllaç amb pas superior sobre la via principal per accedir al sud de Sant Feliu de Codines.
Després d’aquest enllaç, l’opció 1 es desvia cap a l’oest, mentre que la 2 s’acosta al nucli urbà. En aquest tram, la variant creua el camí de la font del Cussonell, al qual se li dóna continuïtat mitjançant un pas inferior.
A partir d’aquest punt, les dues alternatives se separen fins a coincidir al Serrat del Ram, on connectaran amb la carretera BP-1241 (Sant Feliu de Codines – Gallifa). Després tornen a separar-se fins a enllaçar amb la C-1413b, al final de l’actuació.
Les dues opcions mantenen el vial lent de pujada afegit a la calçada dreta de la carretera al llarg de tot el traçat.

El projecte inclou la construcció d’un viaducte de 510 metres per salvar el desnivell del Barranc de Can Bosc i de dos túnels, un per a cada sentit, al Serrat de les Moles. Aquests túnels, de 493 i de 471 metres de longitud, estaran separats per una distància mínima de 20 metres.

En la part final de la variant, es preveu la formació d’un enllaç de tipus semitrèvol amb rotondes en les interseccions i pas superior per tal de garantir tots els moviments entre la variant i la carretera actual que travessa el municipi i permetre l’accés a Sant Feliu de Codines pel seu costat nord.